與溫家寶合照

檳城在這個時候，那個地點，建海底隧道，是正確或必要的嗎？

就像檳州港口該不該私營化一樣，我相信普羅大眾、一般百姓如我，在相關領域的專業知識上都一知半解。所以，在檳州港口私營化課題中，行動黨才需要搞一個情緒化的“還我檳州港口”簽名運動。

無論如何，檳州首席部長林冠英在今年3月15日說，他遇到的民眾都不反對海底隧道計劃，支持率達95%。問題在於，林冠英當時遇到了多少位民眾？真的有諮詢民眾的意願嗎？因為支持行動黨，支持林冠英，未必代表就要支持海底隧道計劃。

不要說民眾，其實就連檳州交通委員會的成員都不知道。這項計劃原本就沒有在檳州交通大藍圖中。我還記得曾在報章讀到委員們的抱怨。

而今年4月9日檳州交通大藍圖草圖出爐時，裡邊根本沒有海底隧道。

不過，海底隧道計劃卻照樣進行。林冠英曾說，奪標公司將耗費進行專業評估，若評估結果，如環境評估報告指不適宜進行有關工程，州政府就將取消。

或許海底隧道計劃不過是林冠英個人的“政治遠見”，和物流專業沾不上邊。在進行環境評估之前，林冠英應該先問自己：“建海底隧道，是正確或必要的嗎？”

其實他即使問自己，也是多餘的，因為他並非專家。

馬來西亞物流師協會總會長曾家麟在去年已曾發表反對意見。據他數天前發表的談話，他的看法依舊。不過，林冠英聽得進專家的意見嗎？不如先聽聽專家的意見，或許就連環境評估報告也可以省起來。

行動黨一方面要“還我檳州港口”，揚言要發展檳州港口；另一方面要海底隧道，孰不知，專家卻認為目前的海底隧道計劃將限制檳州港口的未來發展。

林冠英說檳城在發展，所以需要海底隧道來負擔更繁忙的交通，但專家卻認為海底隧道會引進更多車輛到檳島，導致交通情況更嚴重。

親愛的讀者，你的看法又是什麼？　

林冠英在2011年11月15日說，當年興建檳威大橋時，前朝州政府與中央政府簽下協議，除非獲得中央政府同意，否則不能興建新大橋，因此原定於大橋形式的檳州第三通道，被迫改成海底隧道計劃。

你要建海底隧道也是前朝政府的問題？其實並沒有人迫當今政府建任何東西，包括海底隧道。更不由得林冠英一個人來說檳城是否需要海底隧道，因為專家認為未來十年，檳州也不需要，更重要的是，目前的海底隧道計劃會限制檳州港口的未來發展。

不同的政府，有不同的看法、政策和決定。真好奇林冠英當初為何會突發宣佈要建海底隧道，或許這只不過是他的“政治遠見”，也或許是他要找個理由與中國國務院總理溫家寶合照。